Anija e transportit me shumicë është një anije që transporton balla të rënda, të mëdha, kuti dhe tufa mallrash të ndryshme. Anijet e mallrave janë të specializuara në transportimin e detyrave të ndryshme të ngarkesës në ujë, ekzistojnë anije mallrash të thata dhe anije mallrash të lëngshme, dhe anijet e transportit me shumicë janë një lloj anijesh mallrash të thata. Përgjithësisht e referuar si një anije mallrash 10,000 tonëshe, do të thotë se kapaciteti i saj i ngarkesës është rreth 10,000 ton ose më shumë se 10,000 ton, dhe pesha e saj totale e vdekur dhe zhvendosja e ngarkesës së plotë janë shumë më të mëdha.
Anijet e transportit të ngarkesave me shumicë janë përgjithësisht anije me dy kate, me 4 deri në 6 hambare ngarkese, dhe kapakë ngarkese në kuvertën e secilës hambar ngarkese, dhe shufra ngarkese që mund të ngrenë 5 deri në 20 ton janë instaluar në të dyja anët e hambarit të ngarkesave. Disa anije kanë gjithashtu vinça të rëndë për të ngritur ngarkesa të rënda, me kapacitet ngritjeje nga 60 deri në 250 ton. Anijet e ngarkesave me kërkesa të veçanta janë të pajisura me krahë ngritjeje të mëdhenj në formë V që mund të ngrenë qindra ton. Për të përmirësuar efikasitetin e ngarkimit dhe shkarkimit, disa anije mallrash janë të pajisura me vinça rrotullues ngarkese.
Gjithashtu është zhvilluar një anije shumëfunksionale për mallra të thata, e cila mund të transportojë ushqime të paketuara në përgjithësi, por gjithashtu mund të transportojë mallra në sasi të mëdha dhe në kontejnerë. Ky lloj anijeje mallrash është më i përshtatshëm dhe efikas sesa anija e mallrave të përgjithshme që transporton një ngarkesë të vetme.
Anijet e ngarkesave të përgjithshme përdoren gjerësisht dhe renditen të parat në tonazhin total të flotës tregtare në botë. Tonazhi i anijeve të ngarkesave të përgjithshme që lundrojnë në ujërat e brendshme është qindra ton, mijëra ton, dhe anijet e ngarkesave të përgjithshme në transportin oqeanik mund të arrijnë më shumë se 20,000 ton. Anijet e ngarkesave të përgjithshme duhet të kenë ekonomi dhe siguri të mirë, pa pasur nevojë të ndjekin shpejtësi të lartë. Anijet e ngarkesave të përgjithshme zakonisht lundrojnë në porte sipas kushteve specifike të burimeve të ngarkesave dhe nevojave të ngarkesave, me data dhe itinerare të caktuara të transportit. Anija e ngarkesave të përgjithshme ka një strukturë të fortë gjatësore, fundi i trupit është kryesisht me strukturë me dy shtresa, harku dhe pjesa e pasme janë të pajisura me rezervuarë të përparmë dhe të pasmë, të cilët mund të përdoren për të ruajtur ujë të freskët ose për të ngarkuar ujë balasti për të rregulluar trimin e anijes, dhe mund të parandalojnë hyrjen e ujit të detit në rezervuarin e madh kur ai përplaset. Ka 2 ~ 3 kuverta mbi trupin, dhe janë ngritur disa hambare ngarkesash, dhe kapakët janë të mbuluar me kapak të papërshkueshëm nga uji për të shmangur ujin. Dhoma e motorëve është e vendosur në mes ose e vendosur në bisht, secila ka avantazhe dhe disavantazhe. E vendosur në mes mund të rregullojë kornizën e trupit, ndërsa në pjesën e prapme është e favorshme për rregullimin e hapësirës së ngarkesës. Shufrat e ngritjes së ngarkesës janë të vendosura në të dyja anët e kapakut. Për ngarkimin dhe shkarkimin e pjesëve të rënda, zakonisht është e pajisur me një kullë të rëndë. Për të përmirësuar përshtatshmërinë e mirë të anijeve me ngarkesë të madhe ndaj transportit të ndryshëm të ngarkesave, të cilat mund të transportojnë ngarkesa të mëdha, pajisje të rënda, kontejnerë, ushqime dhe disa ngarkesa me ngarkesë të madhe, anijet e reja moderne me ngarkesë të madhe shpesh projektohen si anije shumëqëllimëshe.
Avantazhi:
Tonazh i vogël, fleksibël,
Vinç anijeje vetjake
Hapje e gjerë
Kosto të ulëta prodhimi
Koha e postimit: 16 dhjetor 2024