Anija e thyerjes me shumicë është një anije që transporton balona, kuti dhe tufa mallrash të ndryshme, të rënda, të mëdha. Anijet e ngarkesave janë të specializuara në mbajtjen e detyrave të ndryshme të ngarkesave në ujë, ka anije mallrash të thata dhe anije mallrash të lëngshme, dhe anijet me shumicë të thyer janë një lloj anijesh mallrash të thata. E referuar përgjithësisht si një anije mallrash 10,000 ton, kjo do të thotë se kapaciteti i saj i ngarkesës është rreth 10,000 ton ose më shumë se 10,000 ton, dhe pesha totale e saj e vdekur dhe zhvendosja e ngarkesës së plotë janë shumë më të mëdha.
Anijet me shumicë të thyer janë përgjithësisht anije me dy kate, me 4 deri në 6 strehë mallrash dhe kapëse mallrash në kuvertën e secilës vendngjarje, dhe shufra mallrash që mund të ngrenë 5 deri në 20 tonë janë instaluar në të dy anët e ngarkesës. Disa anije kanë gjithashtu vinça të rëndë për të ngritur ngarkesa të rënda, me kapacitet ngritjeje prej 60 deri në 250 tonë. Anijet e ngarkesave me kërkesa të veçanta janë të pajisura me bume të mëdha ngritëse në formë V që mund të ngrenë qindra tonë. Për të përmirësuar efikasitetin e ngarkimit dhe shkarkimit, disa anije mallrash janë të pajisura me vinça mallrash rrotulluese.
Gjithashtu është zhvilluar një anije ngarkese e thatë me shumë qëllime, e cila mund të transportojë sende ushqimore të paketuara të përgjithshme, por gjithashtu mund të transportojë ngarkesa me shumicë dhe kontejnerë. Kjo lloj anije mallrash është më e përshtatshme dhe më efikase se anija e përgjithshme e mallrave që transporton një ngarkesë të vetme.
Anijet me shumicë përdoren gjerësisht dhe renditen të parat në tonazhin total të flotës tregtare botërore. Tonazhi i anijeve të ngarkesave të përgjithshme që lundrojnë në ujërat e brendshme ka qindra tonë, mijëra tonë, dhe anijet e përgjithshme të mallrave në transportin oqean mund të arrijnë më shumë se 20,000 tonë. Anijet e ngarkesave të përgjithshme duhet të kenë ekonomi dhe siguri të mirë, pa pasur nevojë të ndjekin shpejtësi të lartë. Anijet e ngarkesave të përgjithshme zakonisht lundrojnë në porte sipas kushteve specifike të burimeve të ngarkesave dhe nevojave të ngarkesave, me data dhe rrugë fikse të transportit. Anija e përgjithshme e ngarkesave ka një strukturë të fortë gjatësore, pjesa e poshtme e bykut është kryesisht një strukturë me dy shtresa, harku dhe pjesa e pasme janë të pajisura me rezervuarë majë të përparme dhe të pasme, të cilat mund të përdoren për të ruajtur ujë të freskët ose për të ngarkuar ujin e çakëllit për të rregulluar zbukurimi i anijes dhe mund të parandalojë që uji i detit të hyjë në rezervuarin e madh kur ai përplaset. Ka 2 ~ 3 kuverta mbi byk, dhe janë vendosur disa mbajtëse ngarkesash, dhe kapakët janë të mbuluar me kapele të papërshkueshme nga uji për të shmangur ujin. Dhoma e motorit ose e rregulluar në mes ose e rregulluar në bisht, secila ka avantazhe dhe disavantazhe, e rregulluar në mes mund të rregullojë prerjen e bykut, në pjesën e pasme është e favorshme për rregullimin e hapësirës së ngarkesave. Shufrat e ngritjes së ngarkesave sigurohen në të dy anët e kapakut. Për ngarkimin dhe shkarkimin e pjesëve të rënda, zakonisht është i pajisur me shpinë të rëndë. Për të përmirësuar përshtatshmërinë e mirë të anijeve me shumicë të thyer ndaj transportit të ngarkesave të ndryshme, që mund të transportojnë ngarkesa të mëdha, pajisje të rënda, kontejnerë, sende ushqimore dhe disa ngarkesa me shumicë, anijet moderne të reja me shumicë të thyer shpesh janë të dizajnuara si anije me shumë qëllime.
Avantazhi:
Tonazh i vogël, fleksibël,
Vinç i vetë anijes
Çelje e gjerë
Kostot e ulëta të prodhimit
Koha e postimit: Dhjetor-16-2024